Thời gian gần đây, trên không gian mạng xuất hiện một số bài viết, bình luận mang tính cảm tính, phiến diện xoay quanh công tác xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông của lực lượng chức năng. Một số đối tượng lợi dụng hoàn cảnh khó khăn của người lao động để quy chụp rằng việc xử phạt giao thông “đẩy người nghèo vào đường cùng”, “tiền phạt vượt xa giá trị phương tiện mưu sinh”, từ đó xuyên tạc chủ trương, chính sách của Nhà nước trong lĩnh vực bảo đảm trật tự an toàn giao thông.
Trước hết, cần khẳng định rằng đối với nhiều người lao động, đặc biệt là người có thu nhập thấp, xe máy không chỉ là tài sản có giá trị mà còn là phương tiện mưu sinh hằng ngày. Thực tế này là điều ai cũng có thể thấy và cần được chia sẻ. Tuy nhiên, sự chia sẻ đó không đồng nghĩa với việc mọi hành vi vi phạm pháp luật đều được bỏ qua. Pháp luật được xây dựng và thực thi trên nguyên tắc công bằng, bình đẳng, không phân biệt giàu nghèo, không có vùng cấm, không có ngoại lệ. Nếu chỉ vì hoàn cảnh khó khăn mà dung túng cho vi phạm, thì kỷ cương pháp luật sẽ bị xói mòn, trật tự xã hội khó được bảo đảm.
.jpg)
Một số luận điệu cho rằng việc xử phạt vi phạm giao thông nhằm “đánh vào người nghèo” là cách nhìn sai lệch, không phản ánh đúng bản chất của công tác này. Mục tiêu của xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông không phải là thu tiền phạt hay gây khó khăn cho người dân, mà nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật, phòng ngừa tai nạn giao thông, bảo vệ tính mạng, sức khỏe, tài sản của chính người tham gia giao thông và của toàn xã hội. Thực tế cho thấy, phần lớn các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đều bắt nguồn từ những hành vi vi phạm tưởng chừng nhỏ như không đội mũ bảo hiểm, vượt đèn đỏ, đi sai làn đường, sử dụng rượu bia khi điều khiển phương tiện.
Có ý kiến cho rằng “luật pháp phải mang tính nhân văn”. Đây là quan điểm đúng, nhưng cần được hiểu một cách đầy đủ. Nhân văn không đồng nghĩa với buông lỏng quản lý hay bỏ qua sai phạm. Trong quá trình thực thi nhiệm vụ, lực lượng chức năng luôn kết hợp giữa tuyên truyền, nhắc nhở với xử lý vi phạm; đồng thời trong khuôn khổ pháp luật cho phép, vẫn xem xét các tình tiết cụ thể, hoàn cảnh thực tế của người vi phạm. Tuy nhiên, nếu vì nhân nhượng mà không xử lý, thì hậu quả có thể không chỉ dừng lại ở một cá nhân, mà còn ảnh hưởng đến an toàn chung của cộng đồng.
Cũng cần thấy rằng, việc xử phạt vi phạm giao thông được thực hiện theo các quy định pháp luật đã được ban hành công khai, minh bạch, áp dụng thống nhất trên phạm vi cả nước. Mức xử phạt được xây dựng dựa trên tính chất, mức độ nguy hiểm của hành vi vi phạm, nhằm đủ sức răn đe và phòng ngừa. Việc so sánh tiền phạt với giá trị phương tiện hay hoàn cảnh cá nhân để phủ nhận tính cần thiết của chế tài là cách lập luận thiếu cơ sở.
Bảo vệ người nghèo, người yếu thế trong xã hội không phải là đặt họ ra ngoài khuôn khổ pháp luật, mà là giúp họ hiểu rõ pháp luật, chấp hành pháp luật để tự bảo vệ mình. Nếu một hành vi vi phạm được bỏ qua vì lý do hoàn cảnh, thì không có gì bảo đảm rằng hành vi đó sẽ không tái diễn, thậm chí dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng hơn trong tương lai.
Trật tự an toàn giao thông là lợi ích chung của toàn xã hội. Mỗi người dân, dù ở bất kỳ hoàn cảnh nào, cũng cần nâng cao ý thức tự giác chấp hành pháp luật khi tham gia giao thông. Chỉ khi pháp luật được tôn trọng và thực thi nghiêm minh, an toàn giao thông mới được bảo đảm, qua đó góp phần xây dựng một xã hội kỷ cương, an toàn và văn minh.
Văn Hiếu - Công an phường Vĩnh Yên